總結單片機實現 0~10V 輸出電路的幾種方案 ...... by 矜辰所致

本文介紹接口和協議時序

? 在前面我們已經學習了關于100ASK_V853-PRO編譯和燒寫,接下來就是在Tina SDK下去適配七寸RGB屏。

? 通過上一章節，我們已經成功下載Tina SDK包，完成編譯并燒寫Tina Linux系統，接下來展示100ASK_V853-PRO開發部如何通過WIFI和有線網卡進行上網。

近日，在英飛凌媒體溝通會上，英飛凌科技電源與傳感系統事業部大中華區應用市場總監 李國豪先生與電子發燒友等多家媒體進行深入交流，重點分析了英飛凌XENSIV?連接傳感器套件在物聯網連接、數據收集和促進智能化等領域的核心優勢。

隨著大數據的興起以及信息技術的快速發展，數據傳輸對總線帶寬的要求越來越高，并行傳輸技術的發展受到了時序同步困難、信號偏移嚴重，抗干擾能力弱以及設計復雜度高等一系列問題的阻礙。

本章主要介紹關于100ASK_V853-PRO開發板的Tina SDK包的下載和編譯打包生成鏡像，并將鏡像燒錄到100ASK_V853-PRO開發板上。在進行100ASK_V853-PRO開發板的環境配置前需要獲取配置虛擬機系統。

Samtec成為PCI-SIG社區的成員已經有很多年了，我們非常自豪。Samtec的高級系統架構師Jignesh Shah與PCI-SIG的伙伴們一起，討論了PAM4編碼，這是PCIe 6.0規范的一個新功能。

晶振電源去耦非常重要，建議加磁珠，去耦電容選兩到三個，容值遞減。

鋰離子電池是新能源汽車動力電池的主要類型，具有能量密度高、壽命長以及環境友好性。研究表明，在化成和老化過程中，鋰離子電池會產生一系列副反應并產生氣體，導致電池內部氣壓增大。根據理想氣體狀態方程pV=nRT，氣體總體積變化會導致電池內部氣壓發生相應變化。鋰離子電池在充放電過程中，由于正負極的脫嵌鋰反應，產生可逆的極片體積變化，進而導致內部氣壓變化，因此單次充放電的氣壓變化與荷電狀態具有很強的相關性。另外，隨著循環老化，鋰離子電池石墨負極SEI膜不斷增厚產生不可逆的體積變化，也將導致電池內部氣壓發生變化。此外，方形電池的泄氣閥需要按照特定的承壓能力進行設計，以免在正常循環或老化引起的氣壓增加時打開。因此，鋰離子電池內部氣壓在監測電池副反應、健康狀況、荷電狀態、電池泄露、電池設計

以具備專用手輪接口的ZMC408CE控制器為例，講解手輪接口接線。

今天我們來分析下為什么在輕負載條件下，恒流精度有變化。上篇文章也提到過失調電壓，失調電壓是造成這個誤差的主要因素。首先，回顧下該電路，為方便計算，調整下反饋電阻參數，將比例改為1倍，可得負載電流 I=Vin/R5。（具體公式推導工程請看1月16的微頭條文章），在這里為排除由正反饋和負反饋兩個環路反饋系數不相等因素造成的誤差，我們將仿真圖中的R4改為9.75K，R5改為250R.使(R5+R4)/R3=R2/R1=1.如下圖1，其中電壓表測量的是運放正相和反相輸入端之間的電壓，即測量的是運放的失調電壓。根據公式，當Vin為5V時，負載電流I=5/250=20mA。

抗干擾問題是現代電路設計中一個很重要的環節，它直接反映了整個系統的性能和工作的可靠性。對PCB工程師來說，抗干擾設計是大家必須要掌握的重點和難點。

貼片光耦是在兩個隔離電路之間傳輸電信號的電子元器件，貼片光耦常用于開關直流電路、檢測交流電壓、直流電壓控制交流電路等領域，貼片光耦根據不同的使用場景分成很多種類型，下面就跟隨弗瑞鑫小編往下閱讀，了解貼片光耦的不同類型和作用。 一、貼片光耦類型 1.光電晶體管貼片光耦 ? 在上圖中，內部結構顯示在光電晶體管貼片光耦內部。晶體管類型可以是PNP或NPN。 根據輸出引腳的可用性，光電晶體管可以進一步分為兩種類型。在左邊的第

Cortex-M的內核中包含Systick定時器了，只要是Cortex-M系列的MCU就會有Systick，因此這是通用的，下面詳細分析。

對于我們常用的桌面操作系統而言，我們在開發應用時，并不關心系統的初始化，絕大多數應用程序是在操作系統運行后才開始運行的，操作系統已經提供了一個合適的運行環境，然而對于嵌入式設備而言，在設備上電后，所有的一切都需要由開發者來設置，這里處理器是沒有堆棧，沒有中斷，更沒有外圍設備，這些工作是需要軟件來指定的，而且不同的CPU類型、不同大小的內存和不同種類的外設，其初始化工作都是不同的。本文將以GD32F207IK (基于Cortex-M3)為例進行講解。

上一章通過控制GPIO的高低電平實現了流水燈，但只是告訴了大家怎么做，如何實現流水燈，本文將深入剖析的GPIO流水燈的前生今世，深入研究流水燈的調用邏輯和數據結構。

在PCB中磁通總是在傳輸線中傳播的，如果射頻回流路徑平行靠近其相應的信號路徑，則回流路徑上的磁通與信號路徑上的磁通是方向相反的，這時它們相互疊加，則得到了通量對消的效果。

隨著人們對電動汽車 (EV) 和混動汽車 (HEV) 的興趣和市場支持不斷增加，汽車制造商為向不斷擴大的客戶群提供優質產品，競爭日益激烈。由于 EV 的電機需要高千瓦時電源來驅動，傳統的 12 V 電池已讓位于 400-450 V DC 數量級的電池組，成為 EV 和 HEV 的主流電池電壓。

在實際應用中，工廠車間現場總線普遍采用的方案是通過專門的通信協議讓以太網適應工業用途。這些工業以太網協議（如EtherCAT?和Profinet）具有自動化制造所需的各種特性，包括高帶寬、長物理連接、低延遲以及確定性數據傳輸等，并且建立在這些標準基礎之上的現場網絡可以輕松連接到更大的工廠數據網絡和互聯網。